كتبت : إيمان حامد
أصبحت السيارات الكهربائية محط أنظار الكثير في الآونة الأخيرة نظرًا لكونها صديقة للبيئة بالإضافة إلى أنها تدعم نهج التحول الأخضر بالعالم ولكن أبدى بعض المستخدمين تخوفهم من نطاق السيارات الكهربائية وما يتطلبه ذلك من شحنات .
لذلك قامت مؤسسة إرنست ويونغ EY بعمل استطلاع أراء حول السيارات الكهربائية فوجدت إن 33% من مشتري تلك السيارات قد أبدوا قلقهم بشأن المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة الكهربائية بشحنة كاملة باعتباره المانع الأول الذي يجعلهم يُحجمون عن شراء السيارات الكهربائية وما هو المدى الذي تستطيع أن تقطعه السيارة المتوسطة بشحنة واحدة وكيف يمكن مقارنة ذلك بالنطاق النموذجي للسيارات التي تعمل بالغاز؟
وقد أوضحت بيانات وكالة الطاقة الدولية IEA إن متوسط مدى السيارات الكهربائية تضاعف خلال العقد الماضي بفضل التحسينات في تكنولوجيا البطاريات مؤكدة على أن بدايةً عام 2021، بلغ متوسط مدى السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية 217 ميلاً ” 349 كم ” بشحنة واحدة.
وأشارت البيانات إلى أن ذلك يمثل زيادة بنسبة 44% من 151 ميلاً ” 243 كم ” في عام 2017 وزيادة بنسبة 152% مقارنةً بعقدٍ مضى وهذا يدل على النمو المستمر ولكن لا تزال المركبات الكهربائية تحتاج إلى مجهود أكبر للتنافس مع السيارات التي تعمل بالغاز .
ومثال على ذلك في عام 2021 كان متوسط مدى السيارة التي تعمل بالغاز بخزان واحد ممتلئ في الولايات المتحدة حوالي 413 ميلاً 664 كم ما يقرب من ضعف ما يمكن أن يغطيه متوسط السيارة الكهربائية.
والجدير بالذكر أن المركبات الكهربائية تعتمد على سعة البطارية وكفاءة المحرك، إلا أن النتائج الواقعية يمكن أن تفاوت بناءً على عدة عوامل ، ففي درجات حرارة أقل من 20 درجة مئوية ” -6.7 درجة مئوية ” قد تفقد المركبات الكهربائية حوالي 12% من مداها وترتفع إلى 41% إذا تم تشغيل نظام التدفئة داخل السيارة.
بالإضافة إلى أن نظام المكابح المتجددة يعمل على توسع المركبات الكهربائية إلى أقصى مدى لها أثناء القيادة في المدينة كما أن القيادة بسرعات عالية تجعل محركات السيارات الكهربائية تدور بشكل أسرع ولكن بكفاءة أقل وهذا يؤدي إلى فقدان النطاق.
وأظهر تحليل أجرته شركة Geotab عند القيادة أثناء درجات حرارة مثالية تبلغ حوالي 70 درجة مئوية 21.5 درجة مئوية يمكن أن تتجاوز المركبات الكهربائية نطاقها المقدر.
